KYN61-40.5 ຕູ້ຫຸ້ມເກຍ AC ທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້

ສະພາບແວດລ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້

ຂອບເຂດສູງສຸດຂອງອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງແມ່ນ +40℃, ແລະຄ່າສະເລ່ຍທີ່ວັດແທກພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງບໍ່ເກີນ 35℃, ແລະຂອບເຂດລຸ່ມແມ່ນ -15℃;

ລະດັບຄວາມສູງ: ບໍ່ເກີນ 1000 ແມັດ ເໜືອລະດັບນ້ຳທະເລ:

ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສໍາພັດ: ຄ່າສະເລ່ຍປະຈໍາວັນບໍ່ເກີນ 95%, ຄ່າສະເລ່ຍປະຈໍາເດືອນບໍ່ເກີນ 90%;

ຄວາມເຂັ້ມຂອງແຜ່ນດິນໄຫວ: ບໍ່ເກີນ 8 ອົງສາ:

ຄວາມດັນໄອນ້ຳ: ຄ່າສະເລ່ຍປະຈຳວັນບໍ່ເກີນ 2.2kPa, ຄ່າສະເລ່ຍປະຈຳເດືອນບໍ່ເກີນ 90%.

ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກ

ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກຫຼັກຂອງເຄື່ອງປ່ຽນສູນຍາກາດ

ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກຫຼັກຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສູນຍາກາດ

ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ລະບົບສະປິງ

ລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງ Switchgear

1. ເປືອກ ແລະ ການແບ່ງສ່ວນ

ເປືອກຕູ້ສະວິດ ແລະ ຝາຜະໜັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກມ້ວນເຢັນທີ່ຖືກປຸງແຕ່ງ ແລະ ງໍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກມັດເຂົ້າກັນດ້ວຍສະກູ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕູ້ສະວິດທີ່ປະກອບແລ້ວສາມາດຮັບປະກັນຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຂະໜາດໂຄງສ້າງ. ຕູ້ສະວິດແບ່ງອອກເປັນຫ້ອງຕັດວົງຈອນ, ຫ້ອງບາຣ໌ຫຼັກ, ຫ້ອງສາຍໄຟ ແລະ ຫ້ອງເຄື່ອງມືສົ່ງຕໍ່, ແລະ ແຕ່ລະສ່ວນຖືກແຍກອອກດ້ວຍຝາຜະໜັງໂລຫະທີ່ມີສາຍດິນ.

2. ລົດເຂັນ

ຕາມຈຸດປະສົງ, ລົດເຂັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນລົດເຂັນຕັດວົງຈອນ, ລົດເຂັນໝໍ້ແປງແຮງດັນ, ລົດເຂັນວັດແທກ, ລົດເຂັນແຍກໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ. ລົດເຂັນທຸກປະເພດມີຂະໜາດດຽວກັນ ແລະ ລົດເຂັນທີ່ມີຈຸດປະສົງດຽວກັນສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ລົດເຂັນມີຕຳແໜ່ງທົດສອບ/ແຍກໄຟຟ້າ ແລະ ຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕູ້. ແຕ່ລະຕຳແໜ່ງມີອຸປະກອນລັອກເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດເຂັນບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕາມໃຈມັກເມື່ອມັນຢູ່ໃນສອງຕຳແໜ່ງຂ້າງເທິງ.

3. ຊ່ອງຕັດວົງຈອນ

ມີການຕິດຕັ້ງຮ່ອງສະເພາະຢູ່ໃນຊ່ອງຕັດວົງຈອນເພື່ອໃຫ້ລົດເຂັນເຄື່ອນຍ້າຍ. ເມື່ອເຄື່ອງຕັດວົງຈອນເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງຕຳແໜ່ງທົດສອບ ແລະ ຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກ, ວາວແຍກຈະເປີດ ຫຼື ປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພະນັກງານບໍ່ໄດ້ແຕະຕ້ອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີໄຟຟ້າ. ລົດເຂັນສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໂດຍປິດປະຕູຕູ້. ຕຳແໜ່ງຂອງລົດເຂັນໃນຕູ້ສາມາດເຫັນໄດ້ຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມສັງເກດການ, ແລະ ສາມາດເຫັນສັນຍານການເຮັດວຽກໃດໆໃນລົດເຂັນໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ.

4. ຫ້ອງ Busbar

ແຖບລົດເມຫຼັກຖືກນຳຈາກຕູ້ສະວິດໜຶ່ງໄປຫາອີກຕູ້ໜຶ່ງຜ່ານແຖບລົດເມສາຂາ ແລະ ກ່ອງຕິດຕໍ່ແບບຄົງທີ່, ແລະ ຖືກຍຶດຕິດກັບບຸຊແຖບລົດເມເມື່ອຜ່ານແຜ່ນຂ້າງຂອງຕູ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ແຖບລົດເມທັງໝົດໃຊ້ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນປະສົມ.

5. ຊ່ອງໃສ່ສາຍເຄເບີ້ນ

ສາມາດຕິດຕັ້ງ PT, ສະວິດສາຍດິນ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ ແລະ ສາຍໄຟຫຼາຍສາຍໃນຫ້ອງສາຍໄຟໄດ້.

6. ຫ້ອງສົ່ງຕໍ່

ກະດານ ແລະ ແຜງຫ້ອງສົ່ງຕໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍອົງປະກອບສຳຮອງເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມ, ອົງປະກອບປ້ອງກັນ, ການວັດແທກ, ເຄື່ອງມືສະແດງຜົນ, ແລະ ຕົວຊີ້ວັດການຕິດຕາມພະລັງງານ.

7. ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່

ຕູ້ສະວິດມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແລະອຸປະກອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ:

ລົດເຂັນສາມາດຍ້າຍຈາກຕຳແໜ່ງທົດສອບ/ໂດດດ່ຽວໄປຫາຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກໄດ້ເມື່ອສະວິດສາຍດິນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເປີດ, ແລະປະຕູດ້ານຫຼັງບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງໄຟຟ້າໂດຍບັງເອີນ.

ເມື່ອລົດເຂັນຖືກດຶງອອກຈາກຕູ້ຢ່າງສົມບູນ ຫຼື ລົດເຂັນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທົດສອບ/ໂດດດ່ຽວໃນຕູ້ ແລະ ສະວິດສາຍດິນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ປົດລັອກ, ການປິດສະວິດສາຍດິນສາມາດປະຕິບັດໄດ້: ເມື່ອລົດເຂັນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກ, ສະວິດສາຍດິນຈະບໍ່ສາມາດປິດໄດ້. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະວິດສາຍດິນປິດໂດຍບັງເອີນເມື່ອເປີດເຄື່ອງ, ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເຂັນຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກເມື່ອສະວິດສາຍດິນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງປິດ.

ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ເມື່ອລົດເຂັນເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທົດສອບ/ໂດດດ່ຽວ ຫຼື ຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ; ແລະ ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຖືກປິດແລ້ວ, ລົດເຂັນຈະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຖືກຍູ້ ຫຼື ດຶງໂດຍກະແສໄຟຟ້າ. ສາມາດຕິດຕັ້ງລະບົບລັອກໄຟຟ້າລະຫວ່າງແຕ່ລະຕູ້ໄດ້.

8. ອຸປະກອນຕໍ່ສາຍດິນ

ໃນຫ້ອງສາຍເຄເບີ້ນ, ມີແຖບສາຍດິນຂະໜາດ 6x50 ມມ2 ແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງສາມາດຜ່ານຕູ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ ແລະ ມີການສຳຜັດກັບຕົວຕູ້ໄດ້ດີ.

ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສະຫຼັບ

1. ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໄຟຟ້າ: ≥4500mm;

2. ໄລຍະຫ່າງຈາກດ້ານຫຼັງຂອງຕູ້ຫາຝາ: ≥1500 ມມ;

3. ຄວາມຮາບພຽງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ: ≤1mm/m2;

4. ສ່ວນຂອງຮາກຖານທີ່ຝັງຢູ່ເໜືອພື້ນດິນຕ້ອງບໍ່ເກີນ 3 ມມ;

5. ມັນສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຖານໂດຍການສະກູຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະ:

6. ນ້ຳໜັກຂອງຕູ້ສະຫຼັບແມ່ນປະມານ 1800 ກິໂລ;

7. ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງດຳເນີນງານຕູ້ສະວິດ (ແຖວດຽວ): ≥3000ມມ, ແຖວຄູ່ (ໜ້າຕໍ່ໜ້າ): ≥4000ມມ.