KYN28-24 ເກຍສະຫຼັບໄຟຟ້າ AC ໂລຫະຫຸ້ມຫຸ້ມທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້

ມາດຕະຖານການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ

GB311.1 ການປະສານງານດ້ານການສນວນຂອງອຸປະກອນສົ່ງໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ແລະ ອຸປະກອນການຫັນເປັນ

GBI984 ເບຣກເກີ້ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ

GB3906 ອຸປະກອນສະຫຼັບ ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມ AC ທີ່ມີໂລຫະປິດລ້ອມ 3.6kV ~ 40.5kV

GB/T11022 ຂໍ້ກຳນົດດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປສຳລັບມາດຕະຖານອຸປະກອນປ່ຽນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມ

ຂໍ້ກຳນົດດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປສຳລັບມາດຕະຖານອຸປະກອນສະຫຼັບແຮງດັນສູງ IEC60694 ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມ

IEC62271-200:2003 ອຸປະກອນສະຫຼັບໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມ ພາກທີ 200: ອຸປະກອນສະຫຼັບໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍໂລຫະ AC ທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ສູງກວ່າ 1 kV ແລະ ສູງສຸດ 52 kV

ເງື່ອນໄຂການນຳໃຊ້ປົກກະຕິ ແລະ ພິເສດ

ສະພາບການນຳໃຊ້ປົກກະຕິ

ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ: ອຸນຫະພູມສູງ: +40℃. ອຸນຫະພູມຕໍ່າ: -15℃, ແລະຄ່າສະເລ່ຍທີ່ວັດແທກພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງບໍ່ເກີນ 35℃.

ເງື່ອນໄຂຄວາມຊຸ່ມຊື່ນມີດັ່ງນີ້:

1. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສະເລ່ຍຕໍ່ມື້ຕ້ອງບໍ່ເກີນ 95%; ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນຕ້ອງບໍ່ເກີນ 90%;

2. ຄວາມດັນໄອນ້ຳສະເລ່ຍຕໍ່ມື້ຕ້ອງບໍ່ເກີນ 2.2 kPa; ຄວາມດັນໄອນ້ຳສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນຕ້ອງບໍ່ເກີນ 1.8 kPa;

ການກັ່ນຕົວອາດຈະເກີດຂຶ້ນເປັນບາງຄັ້ງຄາວພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ;

ລະດັບຄວາມສູງບໍ່ເກີນ 1000 ແມັດ;

ອາກາດອ້ອມຂ້າງບໍ່ມີມົນລະພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຝຸ່ນ, ຄວັນ, ອາຍແກັສທີ່ກັດກ່ອນ ແລະ/ຫຼື ໄວໄຟ, ໄອ ຫຼື ໝອກເກືອ;

ການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ການເຄື່ອນທີ່ຂອງພື້ນດິນຈາກພາຍນອກຂອງອຸປະກອນສະຫຼັບ ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມແມ່ນບໍ່ສຳຄັນ;

ຄວາມກວ້າງຂອງການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບຮອງບໍ່ເກີນ 1.6 kV.

ເງື່ອນໄຂການ ນຳ ໃຊ້ພິເສດ

ເມື່ອນຳໃຊ້ພາຍໃຕ້ສະພາບແວດล้อมປົກກະຕິທີ່ເກີນກວ່າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ GB/T11022, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ອາດຈະເຈລະຈາ ແລະ ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບສະພາບແວດล้อมການດຳເນີນງານພິເສດ.

ເພື່ອປ້ອງກັນການກັ່ນຕົວຂອງນ້ຳ, ເກຍສະວິດເກຍຈຶ່ງມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຄວນໃຊ້ງານເມື່ອເກຍສະວິດເກຍຢູ່ໃນໂໝດສະແຕນບາຍ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຄວນໃຊ້ງານເມື່ອເກຍສະວິດເກຍເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.

ພາລາມິເຕີດ້ານເຕັກນິກ

ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກຫຼັກຂອງ switchgear

ລັກສະນະໂຄງສ້າງຫຼັກ

ອຸປະກອນສະວິດເກຍສາມາດຈັດລຽງຫຼັງຕິດຕໍ່ກັນເປັນສອງແຖວ ຫຼື ຕິດຕັ້ງຕິດກັບຝາໄດ້, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງອຸປະກອນສະວິດເກຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ພື້ນອີກດ້ວຍ.

◆ທີ່ຢູ່ອາໄສ

ເປືອກເກຍສະຫຼັບແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກເຄືອບອາລູມິນຽມ-ສັງກະສີທີ່ນຳເຂົ້າ, ປຸງແຕ່ງໂດຍເຄື່ອງຈັກ CNC ແລະຜະລິດໂດຍເທັກໂນໂລຢີພັບຫຼາຍອັນ. ຕູ້ທັງໝົດມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ການຜຸພັງທີ່ແຂງແຮງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີພັບຫຼາຍອັນ, ຕູ້ມີນ້ຳໜັກໂດຍລວມເບົາກວ່າ, ມີຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກສູງກວ່າ ແລະ ມີຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມກວ່າຕູ້ອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຕູ້ດັ່ງກ່າວໃຊ້ໂຄງສ້າງທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍນັອດຍຶດ ແລະ ສະກູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການປະມວນຜົນ ແລະ ການຜະລິດສັ້ນລົງ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ໃຊ້ພື້ນທີ່ໜ້ອຍກວ່າ, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັດຕັ້ງການຜະລິດ.

◆ລົດເຂັນ

ໂຄງລົດເຂັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ ແລະ ປະກອບຫຼັງຈາກຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC. ລົດເຂັນ ແລະ ຕູ້ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແລະ ລະບົບ interlock ກົນຈັກແມ່ນປອດໄພ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້. ລົດເຂັນແບ່ງອອກເປັນລົດເຂັນຕັດວົງຈອນ, ລົດເຂັນໝໍ້ແປງແຮງດັນ, ລົດເຂັນວັດແທກ, ລົດເຂັນແຍກ, ແລະອື່ນໆ ຕາມການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລົດເຂັນທີ່ມີລາຍລະອຽດດຽວກັນສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຢ່າງເສລີ. ລົດເຂັນມີຕໍາແໜ່ງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່/ທົດສອບ ແລະ ຕໍາແໜ່ງເຮັດວຽກໃນຕູ້, ແລະ ແຕ່ລະຕໍາແໜ່ງມີອຸປະກອນກໍານົດຕໍາແໜ່ງ. ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ລົດເຂັນທຸກປະເພດຖືກຍູ້ ແລະ ດຶງອອກດ້ວຍແກນສະກູ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ເໝາະສົມກັບພະນັກງານທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່. ເມື່ອຕ້ອງການເອົາລົດເຂັນອອກຈາກຕູ້, ມັນສາມາດເອົາອອກໄດ້ງ່າຍດ້ວຍລົດໂອນຍ້າຍພິເສດສໍາລັບການກວດກາ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາຕ່າງໆ.

ເມື່ອລົດເຂັນຖືກຂົນສົ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຕັດວົງຈອນຕູ້ໂດຍລົດເຂັນ, ມັນສາມາດຖືກລັອກໄວ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນຕຳແໜ່ງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່/ທົດສອບ, ແລະໄຟສະແດງຕຳແໜ່ງຕູ້ຈະສະແດງຕຳແໜ່ງຂອງມັນ. ຫຼັງຈາກລົດເຂັນຖືກລັອກຢ່າງສົມບູນແລ້ວ, ກົນໄກຍູ້ສະກູຈຶ່ງສາມາດສັ່ນເພື່ອຍູ້ລົດເຂັນໄປຫາຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກໄດ້. ເມື່ອລົດເຂັນໄປຮອດຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກ, ແຮງປະຕິບັດການຂອງດ້າມຈັບຍູ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ບໍ່ສາມາດສັ່ນໄດ້, ແລະໄຟສະແດງຕຳແໜ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະສະແດງຕຳແໜ່ງຂອງມັນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກຂອງລົດເຂັນສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືວ່າເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສາມາດປິດໄດ້ເມື່ອລົດເຂັນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກ ຫຼື ຕຳແໜ່ງທົດສອບ; ແລະລົດເຂັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເມື່ອເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຢູ່ໃນສະຖານະເປີດເທົ່ານັ້ນ.

◆ຊ່ອງ

ອົງປະກອບໄຟຟ້າຫຼັກຂອງອຸປະກອນສະຫຼັບໄຟຟ້າລ້ວນແຕ່ຢູ່ໃນຊ່ອງແຍກຕ່າງຫາກຂອງມັນ, ຄື: ຫ້ອງລົດເຂັນຕັດວົງຈອນ, ຫ້ອງບາ, ຫ້ອງສາຍໄຟ, ຫ້ອງເຄື່ອງມືສົ່ງຕໍ່, ແລະອື່ນໆ. ລະດັບການປົກປ້ອງຂອງແຕ່ລະຊ່ອງບັນລຸ IP2X. ຍົກເວັ້ນຫ້ອງເຄື່ອງມືສົ່ງຕໍ່, ສາມຊ່ອງທີ່ເຫຼືອມີຊ່ອງລະບາຍຄວາມດັນ. ເນື່ອງຈາກຕຳແໜ່ງກາງ, ພື້ນທີ່ຫ້ອງສາຍໄຟຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນອຸປະກອນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຫຼາຍສາຍພ້ອມກັນໄດ້.

ກ) ຊ່ອງລົດເມ A:

ແຖບລົດເມຫຼັກແມ່ນການຕໍ່ເຊື່ອມ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ໜ່ວຍດຽວ, ຕິດຕັ້ງໂດຍແຖບລົດເມສາຂາ (ກ່ອງຕິດຕໍ່ຄົງທີ່) ແລະ ປອກຫຸ້ມฉนวนແຖບລົດເມຫຼັກ. ແຖບລົດເມຫຼັກ ແລະ ແຖບລົດເມເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນແຖບທອງແດງຮູບສີ່ແຈສາກ, ແລະ ແຖບລົດເມຄູ່ຖືກໃຊ້ສຳລັບການໂຫຼດກະແສໄຟຟ້າສູງ. ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການພິເສດ, ແຖບລົດເມສາມາດປົກຄຸມດ້ວຍທໍ່ຫົດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກ່ອງປົກຫຸ້ມฉนวนທີ່ກຳນົດເອງໄດ້. ປອກຫຸ້ມฉนวนຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງແຖບລົດເມຂອງຕູ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ຖ້າເກີດການຜິດປົກກະຕິພາຍໃນ, ປອກຫຸ້ມສາມາດຈຳກັດອຸບັດຕິເຫດໃຫ້ກັບຊ່ອງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ບໍ່ແຜ່ລາມໄປຫາຕູ້ອື່ນໆ.

ຂ) ຊ່ອງຕັດວົງຈອນ B: ຮ່ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຊ່ອງເພື່ອໃຫ້ລົດເຂັນເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຕຳແໜ່ງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່/ທົດສອບໄປຫາຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກໃນຕູ້. ຝາຜະໜັງ (ວາວ) ຂອງກ່ອງຕິດຕໍ່ສະຖິດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຝາດ້ານຫຼັງຂອງຊ່ອງລົດເຂັນ. ເມື່ອລົດເຂັນເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຕຳແໜ່ງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່/ທົດສອບໄປຫາຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກ, ວາວເທິງ ແລະ ລຸ່ມເທິງຊ່ອງເປີດກ່ອງຕິດຕໍ່ສະຖິດຈະຖືກເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດຮ່ວມກັບລົດເຂັນ; ເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ວາວຈະປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດຈົນກວ່າລົດເຂັນຈະຖອຍໄປຫາຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ປົກຄຸມກ່ອງຕິດຕໍ່ສະຖິດຢ່າງປອດໄພ, ສ້າງເປັນການແຍກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເນື່ອງຈາກວາວເທິງ ແລະ ລຸ່ມບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ວາວຢູ່ດ້ານໄຟຟ້າສາມາດລັອກໄດ້ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາບໍ່ໄດ້ແຕະຕ້ອງຮ່າງກາຍໄຟຟ້າ. ລົດເຂັນຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ເມື່ອປະຕູຊ່ອງຕັດວົງຈອນຖືກປິດ. ຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມສັງເກດການທີ່ປະຕູ, ທ່ານສາມາດສັງເກດຕຳແໜ່ງຂອງລົດເຂັນໃນຊ່ອງ, ຕົວຊີ້ບອກການປິດ ແລະ ເປີດ, ແລະ ສະຖານະການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ຄ) ຊ່ອງສາຍໄຟ C: ອຸປະກອນສະຫຼັບໄຟຟ້າຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງ, ດັ່ງນັ້ນຊ່ອງສາຍໄຟຈຶ່ງມີພື້ນທີ່ກວ້າງກວ່າ. ໝໍ້ແປງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ສະວິດສາຍດິນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຝາດ້ານຫຼັງຂອງຊ່ອງ (ສະວິດສາຍດິນຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງຕູ້ສະວິດໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ), ແລະ ເຄື່ອງປ້ອງກັນຟ້າຜ່າຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນລຸ່ມດ້ານຫຼັງຂອງຊ່ອງ. ຫຼັງຈາກຖອດລົດເຂັນ ແລະ ຝາກັ້ນແນວນອນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ແລ້ວ, ພະນັກງານກໍ່ສ້າງສາມາດເຂົ້າໄປໃນຕູ້ຈາກດ້ານໜ້າເພື່ອຕິດຕັ້ງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ. ຕົວນຳເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໃນຫ້ອງສາຍໄຟສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັບສາຍໄຟ 1-3 ສາຍຕໍ່ເຟສ, ແລະ ສາຍໄຟ 6 ສາຍຕໍ່ເຟສສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານໄດ້ຖ້າຈຳເປັນ. ດ້ານລຸ່ມຂອງຊ່ອງສາຍໄຟມີແຜ່ນປົກໂລຫະທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ ຫຼື ແຜ່ນປົກໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກເພື່ອຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງທີ່ສະດວກ.

ງ) ຫ້ອງເຄື່ອງມືຣີເລ D: ຫ້ອງເຄື່ອງມືຣີເລສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍອົງປະກອບປ້ອງກັນຣີເລ, ເຄື່ອງມື, ຕົວຊີ້ບອກການສະແດງສົດ ແລະ ອຸປະກອນສຳຮອງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດ. ສາຍຄວບຄຸມຖືກວາງໄວ້ໃນຮ່ອງສາຍໄຟ, ເຊິ່ງມີຝາປິດໂລຫະເພື່ອແຍກສາຍສຳຮອງອອກຈາກອົງປະກອບແຮງດັນສູງ. ຮ່ອງສາຍໄຟດ້ານໜ້າເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນສະຫງວນໄວ້ສຳລັບການນຳເຂົ້າ ແລະ ການສະກັດສາຍຄວບຄຸມ, ແລະ ສ່ວນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງແຜ່ນລຸ່ມແມ່ນເປີດດ້ວຍຮູສຳຮອງ ແລະ ຮູເກຍສາຍໄຟ. ຍັງມີຮູຜ່ານແຖບລົດເມຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ແຜ່ນດ້ານເທິງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງມືຣີເລເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການກໍ່ສ້າງ. ຝາປິດດ້ານເທິງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງມືສາມາດເປີດໄດ້ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງແຖບລົດເມຂະໜາດນ້ອຍ.

◆ອຸປະກອນບັນເທົາຄວາມດັນ

ມີອຸປະກອນບັນເທົາຄວາມດັນຢູ່ເທິງຫ້ອງລົດເຂັນ, ຫ້ອງບາ ແລະ ຫ້ອງສາຍເຄເບີ້ນ. ເມື່ອເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນຊ່ອງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າເກີດຂຶ້ນ, ຄວາມດັນອາກາດພາຍໃນຕູ້ສະວິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ວົງແຫວນປະທັບຕາພິເສດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ປະຕູໜ້າຈະປິດປະຕູຕູ້. ແຜ່ນໂລຫະບັນເທົາຄວາມດັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຈະເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ່ອຍຄວາມດັນ ແລະ ອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ເຄື່ອງມືສະວິດ.

ການລັອກຕຳແໜ່ງຂອງປລັກສຳຮອງ ແລະ ລົດເຂັນ ການເຊື່ອມຕໍ່ສຳຮອງລະຫວ່າງອຸປະກອນສະຫຼັບ ແລະ ລົດເຂັນແມ່ນເຮັດໄດ້ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປລັກສຳຮອງ. ປລັກສຳຮອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເຂັນຜ່ານທໍ່ຂະຫຍາຍລວດໄນລອນ. ປລັກສຳຮອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາເທິງຂອງລົດເຂັນຕູ້ສະວິດ. ປລັກສຳຮອງສາມາດສຽບ ຫຼື ຖອດປລັກໄດ້ເມື່ອລົດເຂັນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທົດສອບ/ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເທົ່ານັ້ນ. ປລັກສຳຮອງຈະຖືກລັອກເມື່ອລົດເຂັນເຂົ້າສູ່ຕຳແໜ່ງເຮັດວຽກ. ສຳລັບລົດເຂັນຕັດວົງຈອນທີ່ມີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າລັອກປິດ, ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ປລັກສຳຮອງ, ກົນໄກການປິດຂອງລົດເຂັນຈະຖືກລັອກໂດຍແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແລະ ລົດເຂັນສາມາດເປີດໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດການປະຕິບັດງານປິດໄດ້.

◆ອຸປະກອນສະແດງໄຟຟ້າ

ອຸປະກອນສະວິດເກຍສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສະແດງຜົນສົດເພື່ອກວດຈັບການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນຫຼັກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີແຮງດັນສູງ ແລະ ຈໍສະແດງຜົນ. ອຸປະກອນສາມາດຊີ້ບອກສະຖານະສົດຂອງວົງຈອນແຮງດັນສູງ, ແລະຍັງສາມາດຮ່ວມມືກັບລັອກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອບັນລຸການລັອກແບບບັງຄັບຂອງມືຈັບປະຕິບັດການ, ປະຕູຕູ້ ແລະ ຕູ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເຂັນແຍກຕ່າງຫາກຖືກເຄື່ອນຍ້າຍໄປພ້ອມກັບນ້ຳໜັກ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະວິດສາຍດິນປິດເມື່ອເປີດເຄື່ອງ, ແລະປ້ອງກັນການເຂົ້າຜິດພາດໃນຊ່ວງເວລາສົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດຂອງຜະລິດຕະພັນຮອງຮັບ.

◆ປ້ອງກັນການກັ່ນຕົວຂອງນ້ຳ

ເພື່ອປ້ອງກັນການກັ່ນຕົວຂອງນ້ຳໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຫຼາຍ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຈຶ່ງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງຕັດວົງຈອນ ແລະ ຫ້ອງສາຍໄຟຕາມລຳດັບເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດຈາກການສນວນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂ້າງເທິງ.

◆ອຸປະກອນຕໍ່ສາຍດິນ

ແຖບທອງແດງຂະໜາດ 5x40 ມມ ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງສາຍເຄເບີ້ນ ແລະ ແລ່ນຜ່ານຕູ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຕູ້ໄດ້ດີ ເພື່ອໃຊ້ໂດຍອົງປະກອບທີ່ຕໍ່ສາຍດິນໂດຍກົງ. ເນື່ອງຈາກຕົວຕູ້ທັງໝົດຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນອາລູມິນຽມ-ສັງກະສີ, ຕົວຕູ້ທັງໝົດຈຶ່ງຢູ່ໃນສະພາບຕໍ່ສາຍດິນທີ່ດີ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານປະຕິບັດການເມື່ອແຕະຕ້ອງຕົວຕູ້.